Блог

1. 

   УДАЛЕНИЕ ЭКОЛОГИИ

   A blog by Sergey K in Прошивка ЭБУ

   • 18
     entries
   • 0
     comments
   • 2240
     views

   Recent Entries

   • Удаление сажевого фильтра и клапана ЕГР на Kia Sorento 2.2 CRDi (2018): решение проблем с ошибками P24C6 и P2000
   • Отключение AdBlue на Peugeot 5008 1.5 BlueHDi (2020 г.в.): Решение проблемы с ошибкой P20EE в Гомеле
   • VW POLO 1.6 MPI 2018 Прошивка под ГБО-4, Чип-Тюнинг и удаление катализатора
   • Porshe Cayenne 3.0 TDI 2010 Чип-Тюнинг и Удаление сажевого фильтра
   • Opel Astra K 1.6 CDTI. Delco E98 Отключение Adblue и удаление сажевого фильтра программно и физически

   

   Latest Entry
   

   Удаление сажевого фильтра и клапана ЕГР на Kia Sorento 2.2 CRDi (2018): решение проблем с ошибками P24C6 и P2000

   Современные дизельные автомобили оснащены сложными системами снижения токсичности выхлопных газов. На автомобилях Kia Sorento Prime 2018 года с надежным турбодизелем 2.2 CRDi за чистоту выхлопа отвечают сажевый фильтр (DPF), клапан рециркуляции (EGR) и система каталитической нейтрализации (SCR/AdBlue). Однако с пробегом эти узлы начинают доставлять владельцам серьезные проблемы, переводя машину в аварийный режим. В этой статье мы разберем реальный кейс по комплексному отключению экологических систем на Kia Sorento 2.2, расскажем о причинах неисправностей и правильном способе прошивки блока управления. Симптомы неисправности: почему ломается экология? В наш сервис обратился владелец Kia Sorento 2.2 CRDi 2018 года выпуска. На приборной панели загорелся индикатор Check Engine, а компьютерная диагностика выявила две критические ошибки:P24C6 — неисправность цепи датчика температуры сажевого фильтра (датчика твердых частиц). P2000 — низкая эффективность ловушки NOx (оксидов азота). При наличии таких ошибок блок управления двигателем (ЭБУ) блокирует автоматический запуск регенерации сажевого фильтра. В результате фильтр стремительно забивается сажей, противодавление в выхлопной системе растет, падает тяга двигателя, а расход топлива увеличивается.Дилемма: ремонт или удаление? Покупка новых оригинальных датчиков NOx и температуры, а также возможная замена самого сажевого фильтра — это колоссальные финансовые затраты, исчисляемые тысячами рублей. Владелец автомобиля принял экономически обоснованное и практичное решение — комплексное физическое и программное удаление сажевого фильтра, клапана ЕГР и системы NOx.Как правильно прошить Kia Sorento 2.2 CRDi (2018)?Безопасность блока управления при чип-тюнинге — наш главный приоритет. На Kia Sorento 2018 года с мотором 2.2 CRDi устанавливается блок управления двигателем Bosch EDC17C57. Мы принципиально не используем сомнительные методы прошивки через диагностический разъем OBDII для этого типа ЭБУ, так как существует высокий риск «завалить» блок при записи модифицированного софта.Наш метод: работа в защищенном режиме Bench («на столе»)Демонтаж ЭБУ: Блок аккуратно снимается с автомобиля.Подключение на столе: Мы подключаемся напрямую к пинам (контактам) разъема блока управления с помощью специализированного оригинального оборудования. Безопасность: Корпус ЭБУ не вскрывается, что полностью сохраняет его заводскую герметичность и защищает плату от механических повреждений.Чтение и запись: В режиме Bench считывается заводская прошивка (Full Flash), в которой программно отключаются:Контроль сажевого фильтра (DPF) и связанные с ним датчики;Клапан рециркуляции отработавших газов (EGR);Контроль датчиков оксидов азота (NOx) и система AdBlue.Заводской софт корректируется индивидуально, после чего модифицированная прошивка записывается обратно в блок. После проведения комплекса работ владелец Kia Sorento Prime получил:Полное отсутствие ошибок: На панели приборов чисто, коды P24C6 и P2000 навсегда ушли из памяти ЭБУ. Стабильную работу мотора: Больше никаких аварийных режимов и прерванных регенерации. Чистый впуск: Двигатель работает на чистом воздухе, а не на собственных отхода. Экономию бюджета: Проблема решена один раз и на весь срок службы автомобиля. О замене дорогих датчиков можно забыть. Приятный бонус: Отзывчивость педали газа улучшилась, исчезла легкая турбояма на низах.Если ваш Kia Sorento столкнулся с капризами экологических систем, не спешите тратить деньги на дорогие датчики.   Приезжайте к нам на профессиональное удаление и чип-тюнинг в защищенном режиме!

   Все работы выполняем сами. Телефон для консультации +375(25)776-16-46. 

   Адрес: Гомель ул. Борисенко 2

   СТО "Форсаж" 

   

   

   

   • Читать далее...
   • 0 комментариев
2. 

   ПРАКТИКА ПРОШИВКИ ЭБУ

   A blog by Sergey K in Прошивка ЭБУ

   • 9
     entries
   • 0
     comments
   • 1877
     views

   Recent Entries

   • Клонирование ЭБУ Siemens VDO MSM 2.0 для Mercedes A160 без вскрытия в автосервисе «Форсаж»
   • Ремонт ЭБУ Ford. Ошибки P0122, P2110, P2111
   • Программирование Renault Duster Sandero Logan Fluence
   • Opel Corsa D 1.4 Z14XEP перепрошивка ЭБУ после замены
   • DSG 7 VW POLO КЛОНИРОВАНИЕ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ TEMIC DQ200

   

   Latest Entry
   

   Клонирование ЭБУ Siemens VDO MSM 2.0 для Mercedes A160 без вскрытия в автосервисе «Форсаж»

   Владельцы Mercedes-Benz A-класса (W168) часто сталкиваются с аппаратным сбоем блока управления двигателем Siemens VDO MSM 2.0. Виной тому — встроенный прямо в плату датчик массового расхода воздуха (ДМРВ). Покупка нового ЭБУ экономически нецелесообразна, а замена на б/у требует переноса данных.

   

   Автосервис «Форсаж» предлагает технологичное решение этой проблемы: полное клонирование блока без физического вскрытия и без необходимости последующей привязки к автомобилю.В чем уникальность метода автосервиса «Форсаж»?Обычно мастера вскрывают герметичный корпус ЭБУ, чтобы добраться до платы, что несет огромные риски повреждения хрупких внутренних компонентов скальпелем или перегрева при пайке. Специалисты автосервиса «Форсаж» выполняют процедуру по технологии «на столе» (Bench Mode).Без вскрытия корпуса: Подключение идет напрямую через штатные пины разъема ЭБУ. Заводская герметичность блока полностью сохраняется.Привязка не требуется: Мастера делают полный клон (Full Copy). Из родного блока вычитывается абсолютно вся информация, включая калибровки, область Flash и скрытую область EEPROM, где хранятся коды иммобилайзера и ключи. При записи этих данных в донорский блок машина «не замечает» подмены.Экономия времени: Вам не нужно вызывать диагноста с дилерским сканером Star Diagnosis для адаптации блока к замку зажигания FBS3. Блок готов к запуску сразу после программирования.Пошаговый процесс в нашей мастерскойДиагностика и демонтаж: Мастер принимает оригинальный неисправный блок и идентичный б/у блок-донор.Подключение на стенде: Блок подключается к специализированному сертифицированному программатору через оригинальный пинаут (разъем).Чтение «родного» дампа: Считывается 100% цифрового слепка системы управления и иммобилайзера.Клонирование донора: Считанный массив данных переносится в б/у блок.Тестирование: Проверяется корректность контрольных сумм прошивки.После завершения процедуры вы получаете готовый блок управления. Достаточно просто установить его под капот вашего Mercedes A160, повернуть ключ в замке зажигания — и двигатель запустится мгновенно.

   

   • Читать далее...
   • 0 комментариев
3. 

   ИММОБИЛАЙЗЕРЫ

   A blog by Sergey K in Прошивка ЭБУ

   • 6
     entries
   • 0
     comments
   • 2274
     views

   Recent Entries

   • Удаление иммобилайзера Nissan Primera P11 2.0 TD программно (Без эмулятора) EDC MSA15.5-7
   • TRIONIC 7. Отключение иммобилайзера SAAB 9-3
   • BMW, Range Rover 3.0D EDC15C4 DDE 4 IMMO OFF. Отключение иммобилайзера после свапа
   • Iveco Daily 3.0 HDI EDC16C39 отключение иммобилайзера
   • Ford Explorer 2013. Руль не разблокировался и двигатель не запускается

   

   Latest Entry
   

   Удаление иммобилайзера Nissan Primera P11 2.0 TD программно (Без эмулятора) EDC MSA15.5-7

   Отключение иммобилайзера (Immo Off) на Nissan Primera P11 с дизельным двигателем 2.0 TD (CD20T) — это самое надежный способ навсегда решить проблему с блокировкой запуска двигателя. Программное удаление полностью исключает сбои в электрике, которые часто случаются при использовании сторонних китайских эмуляторов.

    

   Почему программное удаление лучше установки эмулятора?

   • Абсолютная надежность: Вся процедура выполняется на уровне калибровки оригинальной прошивки блока управления двигателем (ЭБУ). Данные не "слетят" из-за мороза или севшего аккумулятора.
   • Чистая проводка: Вам не нужно врезаться в штатную проводку автомобиля, паять дополнительные платы и прятать лишние коробочки под панелью.
   • Экономия бюджета: Вы платите только один раз за качественную прошивку. Эмуляторы часто выходят из строя, требуя повторной диагностики и замены.
   • Полноценная диагностика: После программного отключения блок управления работает в штатном режиме, не выдает ложных ошибок по шине данных и отлично диагностируется любым сканером.

    

   Пошаговый алгоритм работы

   1. Чтение оригинального дампа: Считывается прошивка из блока управления двигателем (обычно это блоки Bosch).
   2. Модификация софта: Специалист правит область иммобилайзера в дампе памяти (процедура Immo Off).
   3. Запись прошивки: Модифицированный софт записывается обратно в ЭБУ.
   4. Физическое отключение: Важнейший этап! После заливки готовой прошивки необходимо физически отключить разъем от штатного блока (коробки) иммобилайзера. Если этого не сделать, при первом же включении зажигания блок иммо снова запишет блокирующий код в ЭБУ.

   После выполнения этих действий автомобиль будет стабильно запускаться обычным металлическим ключом без чипа в любых условиях.

     Для отключения ЭБУ необходимо демонтировать, находится под печкой в центральной консоли.

   

       Перед установкой перепрошитого блока необходимо отключить фишку с блока иммобилайзера, который находится на замке зажигания. 

   По вопросам прошивки звоните 

   +375 (25) 776-16-46, с других городов можно переслать почтой.

   Пины: 1-64.12-61.13-30

   • Читать далее...
   • 0 комментариев