Современные дизельные автомобили оснащены сложными системами снижения токсичности выхлопных газов. На автомобилях Kia Sorento Prime 2018 года с надежным турбодизелем 2.2 CRDi за чистоту выхлопа отвечают сажевый фильтр (DPF), клапан рециркуляции (EGR) и система каталитической нейтрализации (SCR/AdBlue). Однако с пробегом эти узлы начинают доставлять владельцам серьезные проблемы, переводя машину в аварийный режим. В этой статье мы разберем реальный кейс по комплексному отключению экологических систем на Kia Sorento 2.2, расскажем о причинах неисправностей и правильном способе прошивки блока управления. Симптомы неисправности: почему ломается экология? В наш сервис обратился владелец Kia Sorento 2.2 CRDi 2018 года выпуска. На приборной панели загорелся индикатор Check Engine, а компьютерная диагностика выявила две критические ошибки:P24C6 — неисправность цепи датчика температуры сажевого фильтра (датчика твердых частиц). P2000 — низкая эффективность ловушки NOx (оксидов азота). При наличии таких ошибок блок управления двигателем (ЭБУ) блокирует автоматический запуск регенерации сажевого фильтра. В результате фильтр стремительно забивается сажей, противодавление в выхлопной системе растет, падает тяга двигателя, а расход топлива увеличивается.Дилемма: ремонт или удаление? Покупка новых оригинальных датчиков NOx и температуры, а также возможная замена самого сажевого фильтра — это колоссальные финансовые затраты, исчисляемые тысячами рублей. Владелец автомобиля принял экономически обоснованное и практичное решение — комплексное физическое и программное удаление сажевого фильтра, клапана ЕГР и системы NOx.Как правильно прошить Kia Sorento 2.2 CRDi (2018)?Безопасность блока управления при чип-тюнинге — наш главный приоритет. На Kia Sorento 2018 года с мотором 2.2 CRDi устанавливается блок управления двигателем Bosch EDC17C57. Мы принципиально не используем сомнительные методы прошивки через диагностический разъем OBDII для этого типа ЭБУ, так как существует высокий риск «завалить» блок при записи модифицированного софта.Наш метод: работа в защищенном режиме Bench («на столе»)Демонтаж ЭБУ: Блок аккуратно снимается с автомобиля.Подключение на столе: Мы подключаемся напрямую к пинам (контактам) разъема блока управления с помощью специализированного оригинального оборудования. Безопасность: Корпус ЭБУ не вскрывается, что полностью сохраняет его заводскую герметичность и защищает плату от механических повреждений.Чтение и запись: В режиме Bench считывается заводская прошивка (Full Flash), в которой программно отключаются:Контроль сажевого фильтра (DPF) и связанные с ним датчики;Клапан рециркуляции отработавших газов (EGR);Контроль датчиков оксидов азота (NOx) и система AdBlue.Заводской софт корректируется индивидуально, после чего модифицированная прошивка записывается обратно в блок. После проведения комплекса работ владелец Kia Sorento Prime получил:Полное отсутствие ошибок: На панели приборов чисто, коды P24C6 и P2000 навсегда ушли из памяти ЭБУ. Стабильную работу мотора: Больше никаких аварийных режимов и прерванных регенерации. Чистый впуск: Двигатель работает на чистом воздухе, а не на собственных отхода. Экономию бюджета: Проблема решена один раз и на весь срок службы автомобиля. О замене дорогих датчиков можно забыть. Приятный бонус: Отзывчивость педали газа улучшилась, исчезла легкая турбояма на низах.Если ваш Kia Sorento столкнулся с капризами экологических систем, не спешите тратить деньги на дорогие датчики.   Приезжайте к нам на профессиональное удаление и чип-тюнинг в защищенном режиме!

Все работы выполняем сами. Телефон для консультации +375(25)776-16-46. 

Адрес: Гомель ул. Борисенко 2

СТО "Форсаж"